解析低速换挡的问题根源
从在驾校接受培训到开车上路，大部分驾驶员都在接受和犯着这样一个错误：“车一动就换二挡，尽量进挡。”开车时间越长的驾驶员越固执地认为应该这样驾驶，往往在发动机转速1600至1800rpm时换挡。其实造成这样问题形成的原因是过以前的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。 石家庄驾校网建议：快速换挡没有错，关键是很多驾驶员一起步就开始换挡，而且越是驾龄长的驾驶员越有这习惯，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。
>>阅读更多通过弯道时您有使用刹车吗
大部分驾驶员在通过弯道时都会使用刹车，一般是正在转弯的过程中根据需要不断的点刹车制动。其实这是人一种本能反映，由于弯道带来人对速度的谨慎，无论新老驾驶员一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。主要是由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺乏，习惯在弯道前略减速，但主要刹车减速行为留在弯道中。 石家庄驾校网提醒：过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会加速底盘和轮胎的磨损，速度快的话还会影响车辆平衡性，从而引发事故。其实应该在入弯前就松开油门，如果速度还是很快，就要适当踩一踩刹车，避免在转弯过程中临时刹车，入弯道2／3的路程后就可踩油门。
>>阅读更多自驾游汽车爬坡的技巧
汽车爬坡是自驾游过程中经常碰到的一种情况。遇到陡坡，司机必须先目测车头在驶上坡道时是否会被坡道卡住，如果无法通过，就必须寻找木板以及石头进行铺垫以减小车头进入上坡时的进入角。为了顺利地冲上坡顶，司机在开始爬坡前应将车加速到一定的速度，利用车速的惯性将车辆带上坡道，然后保持油门并不停地轻轻左右来回扭转方向盘以保证车轮具有最大的附着力，直至车辆到达坡顶。 石家庄驾校网提醒：车辆在进入坡道之前的车速不能过快，不然的话只能是适得其反，甚至有可能令车头和车尾遭受不必要的撞击。为了减少车辆在爬坡时的负荷，在爬坡前司机可以遣下车内乘员以减轻车重。
>>阅读更多“刹车时先踩离合”是错误的
在驾校培训的过程中，教练为了避免学员在开车过程中“憋火”，通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。现在几乎全部驾驶员都是经过驾校的这种模拟熏陶出来的，这就造成很多驾驶员在下山较长的坡道时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“憋火”。 新手司机最常碰到的问题就是因为来不及踩离合而“憋火”，驾校教练经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。 石家庄驾校建议：经常在不经意时长时间踩在离合器上就会加速离合器的老化，要尽量缩短半离合状态，否则离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，离合器发热产生高温会使离合器损坏，同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。
>>阅读更多黑暗的隧道中行车需要注意的安全问题
司机朋友开车驶入隧道前应该注意了解隧道的有关信息。一般在隧道入口前方，沿线交通标志都有介绍隧道情况的提示牌，司机可以根据这些信息提前做好准备采取相应措施。 按照隧道口设置的限速交通标志规定的车速通过隧道。隧道内一般有通风、消防、紧急电话、紧急出口等安全设施。在隧道内行驶时要开示宽灯，尾灯和近光灯，一方面照亮前方道路情况，一方面防止被后车追尾。 不准在隧道内随意停车。如前方车辆发生故障、前方发生交通事故等原因而被迫停车时要听从交通民警指挥，不要抢行。如属本车发生故障，只要车辆还能行驶，应尽可能驶出隧道。车辆不能行驶时，应停在右侧路肩上，打开示宽灯和危险报警闪光灯，将故障车警告标志设置在车后100米处，驾驶员和乘车人应及时躲进避车洞，用紧急电话报警求助。严禁在隧道内超车。
>>阅读更多警告：强行变道并线很危险
新手驾驶员在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时应尽量老老实实开车，减少变更车道、并线的次数，非到万不得已尽量不要变更车道、并线。 变更车道、并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶前提下实施，正常行驶的车没有义务和责任让变更车道、并线车辆先通行，因此不要强行变更车道、并线。变更车道、并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。变更车道、并线要提前做准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。
>>阅读更多开车怎样换档有技巧
新手司机对换挡一般掌握的都不是很好，一方面在驾校练车时高档位用的并不多，另一方面对换高档位有恐惧心理。经常出现不知道什么时候该用几档什么时候该换挡，经常会出现低档位高转速的情况。正确的换档应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应档位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升档，换档的时机一般在发动机转速为2500～3000r/min之间。新手司机若没有学会根据发动机声音变化换档，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换档转速时发动机的声音变化。减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。 大部分司机习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20km/h时应选择2挡，当车速为20～40km/h时选择3挡，当车速在30～60km/h之间时挂入4挡，如果车速超过了60~80km/h就可以挂入5挡了。
>>阅读更多路上会车应该怎么办
在开车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。新手司机比较害怕会车，石家庄驾校网教你如何会车。 新手司机首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。路上会车要把握的原则：一看二算三慢。一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。
>>阅读更多学会使用后视镜判断车距
很多新手司机对跟车距离判断很准确，但对于后方车辆距离和位置的判断，就显得比较困难。相当一部分司机主要通过扭头直接向车后观察才能判断距离，这样在超车、并线时往往容易出问题。所以，对于新手驾驶员学会使用后视镜来判断车距就显得十分重要了。车上左、中、右三块小镜子是用于扩大驾驶员视野的，目的是让驾驶员及时了解周边情况和你所处的位置关系。正常行驶的时候即使是直线行驶，也应该“不定期”地至少在45秒内对这三块小镜子环视一遍，当然这是以不忽略前方情况为前提的。
>>阅读更多石家庄驾校网教你刹车的使用技巧
技巧一：紧急刹车时要用力踩刹车 年数比较长的老旧汽车多数没有ABS 装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是近些年生产的汽车全部都带ABS 系统，这已经是现在汽车的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。 技巧二：土路或浮砂路面刹车有危险 不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。 技巧三：长距离轻刹车 高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。 技巧四：汽车停止前松一次刹车 如果驾驶员踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。 技巧五：雨雪天慎用紧急刹车 尽管现在车辆基本都配置了ABS 系统，车轮抱死等现象得到极大改善。石家庄驾校网建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。 技巧六：长下坡路段时使用发动机制动 长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡(自动波)或3挡、2挡、1挡(手波)，不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。 技巧七：转弯时注意刹车的使用 打着方向踩刹车时，车辆容易失去重心，因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。
>>阅读更多- 2024-09-20 14:42:53