雨天行车应该这样做
雨天行车前，要用毛巾清除雨刷片下面的沙土，防止磨损玻璃和雨刷片。检查雨刷器工作是否正常，如雨刷片橡胶老化变硬，水刮不净，应及时更换新刷片。检查轮胎气压是否正常，如轮胎花纹磨损超过极限，应更换新轮胎，否则，会因轮胎排水不畅而延长刹车距离和发生侧滑。 根据雨量的大小，适时调整雨刷器的刮水速度，雨量较小时应使用雨刷器的间歇挡，因雨刷快速摆动不仅影响视线，雨刷片还会产生干摩擦，特别是在雨刷片出现跳动或异响时应立即暂停。必要时应用风窗清洗器喷水，既可以使玻璃与雨刷片之间得到润滑，又能保持良好的视线。高速行驶时，雨刷会因风压而浮起来，无法有效地将挡风玻璃上的水刮干净，为解决这一问题，可在雨刷上装个加压板。 刚下雨或下蒙蒙细雨时，路面的灰尘和沙土还没有被雨水冲走，雨水和路面上的尘土混合在一起变成了泥浆，就像润滑剂一样，使轮胎与地面的摩擦力降低很多，车轮极易打滑，而雨后路面未干前同样会有一层泥浆铺盖在路面上，因此，雨天行车更要注意这两头。 雨天行车道路湿滑视线差，尤其是左右两侧视野更差，应从车内后视镜多观察后侧有无来车。适当降低车速，一般雨天车速要比晴天低约20％为宜，因在湿滑路上刹车距离比干燥路面要延长20％~40％。因此，应根据车辆和道路情况谨慎驾驶，尤其是通过水泥路、泥泞路和有泥浆的路这些容易引起打滑的路段时，更要提高警惕，严格控制好车速，发现情况提前采取措施，尽量避免急刹车、急转向、急加油，并保持足够的安全车距。 久雨未晴或刚下过暴雨，会造成路肩松软、路基塌陷以及形成积水洼。因此，通过堤坝、沿河等路段，不要靠边行驶或停车，会车时应选择较宽的安全地带，特别是通过积水洼时，因汽车前轮突然受阻，极易发生转向失控和侧滑，尤其是一侧车轮轧过积水更危险，而车速越快危险越大。当发现积水又无法避开时，一定要倍加小心，提前减速并两手紧握方向盘，稳住行驶路线。 转弯时不要猛打方向，应早打、慢打，转大弯或转明弯时，在不妨碍其他车辆行驶的情况下尽可能“反切过弯”，以减小离心力，防止侧滑。一旦发生侧滑，应立即抬起油门，但不要踩刹车，并向侧滑的一侧打方向，待车身正直后，再缓慢地回正方向；当发生严重侧滑，有掉沟翻车的危险时，应将方向盘转向后轮侧滑方向相反的一边，促使后轮加剧侧滑，使车辆来个大回转，滑回到路上。此方法危险性很大，万不得已时才可采用。
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大雾预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示。 黄色 标准：12小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续。 指南：机场、高速公路等单位加强交通管理，保障安全；驾驶人员注意雾的变化，小心驾驶；户外活动注意安全。 橙色 标准：：6小时内可能出现能见度小于200米的雾，或者已经出现能见度小于200米、大于等于50米的雾并将持续。 指南：有关部门和单位按照职责做好防雾工作；机场、高速公路等单位加强调度指挥；驾驶人员必须严格控制车的行进速度；减少户外活动。 红色 标准：2小时内可能出现能见度小于50米的雾或已出现能见度小于50米的雾并将持续。 指南：有关单位按照行业规定适时采取交通安全管制措施，如机场暂停飞机起降，高速公路暂时封闭等；驾驶人员根据环境条件采取合理行驶方式，并尽快寻找安全停放区域停靠；不要进行户外活动。
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什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最需要换挡的转数时就盲目的换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。 以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下： 1挡起步：约1500rpm 1挡转2挡：20km/h 2挡转3挡：30km/h 3挡转4挡：40km/h 4挡转5挡：50km/h 转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。 一般来说，最佳的换挡时间大致如下： 5挡换4挡：45km/h 4挡换3挡：35km/h 3挡换2挡：20km/h 2挡换1挡：10km/h
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1.正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。 2.踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。 3.永远在踩低离合器时才换挡。 4.踩离合器时，油门应该完全放开。 5.开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎专署提升得过高，这会加速离合器的损耗。 6.行车中，切勿踩离合器。 7.若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
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大多数人在驾校学习的车是手动挡，而在买车时很多人考虑到使用的方便与省力往往会选择自动挡。 驾驶自动变速器的车一般只需要将挡位挂在“Ｄ”上，就可以放心上路了。汽车的自动变速器能够根据转速与油门的情况自动地从1挡升到4挡。然而，目前几乎所有的自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如果挂到“3”，最高可以自动升到3挡；挂到“2”，可以最高升至2挡；如果挂到“1”就意味着变速器只能在1挡工作。 利用“限制挡”的特殊功能，可以给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现。如在需要加速、超车或者上坡时，将“Ｄ”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。下坡时，由于车子自身的重力带动，车子会越跑越快。如果挂在Ｄ挡，而且轻踩油门，变速箱会自动升至高挡，这样车速就会越来越快。如果你不想有这样的结果，那么可以考虑挂在“3”挡或者“2”挡。
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变速器的作用为1、可以变换行驶速度。2、可以变换扭力。3、可以变换行驶方向，能前进，能后退。 变速器操纵杆的的握法手心朝下，五指握住变速杆球头，身体不动，用大臂的力量带动小臂，前推后拉、左右摆动变速杆，力量不可过大，否则容易损坏变速杆。 变速器操纵杆使用方法：变速杆上方有一个横着的王字，这个王字就是变速杆的行走路线，中间的横线就是变速杆的空档位置，因变速杆下部有两个侧向弹簧，变速杆在空档位置时，被限制在3、4档和横线的十字路口。 如果要挂1、2档，就必须把变速杆向左扳，往前1档后2档，你如果要挂5、R档，就必须把变速杆向右扳，往前5档后R档，你如果要挂3、4档，既不向左扳，又不向右扳，往前3档后4档，你如果要把变速杆从1档换入2档，直直往后扳就行了，经过丁字路口时不能松手，如果松手后往后扳就挂入4档了，你如果要把变速杆从2档换入3档，当变速杆到丁字路口时，手一松，变速杆就自动回到十字路口，然后往前推就换入3档。其它各档位类似。
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1、除非特低的难见度，不要打双闪。 2、不要养成在超车道上驾驶的习惯，不要靠近紧急停车带。 3、匀速行驶，特殊情况突然停车要靠边。 4、注意车距标识，按自己速度与前车保持距离。 5、遇到可以处理的紧急情况要提前打双闪灯，减速停车。 6、爆胎后先握紧方向盘，待车身正直后再刹车，打双闪求救。 7、夜间高速行驶要注意避让货车，夜间大车司机比较疲劳容易发生事故。
>>阅读更多深入了解离合器的使用
离合器踏板，新手学车最常接触的几样东西之一，它的作用是切断发动机和变速箱之间的动力，有利于起步、变速、和停车。使用方法是往下踩时，必须迅速踩到底，在抬起的过程中，要遵循两快、两慢、一停顿的使用方法。离合器在抬起时的总行程分为五个点位。 第1点的含意是，发动机你转你的，变速箱1轴上的第一个齿轮停止转动。第5点的含意是，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮必须跟着发动机转一圈。第3点、就是联动点的含意，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮，只转半圈、多半圈或少半圈。第4点的含意和第5点相同，它们之间是自由行程，第2点的含意和第1点相同，它们之间是空行程。 第1点和第2点之间是空行程应该快，第4点和第5点之间是自由行程应该快，这就是两快。第2点和第3点之间要慢，第3点和第4点之间也要慢，这就是两慢。在第3点要停顿一下，这就是两快、两慢、一停顿的使用方法。
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1.跟车防追尾技巧：首先保持安全距离（特殊情况必须跟紧时要做好刹车准备），要持续刹车保持住制动力，观察前车的刹车灯与其速度刹车时机保持一致。发现前车不再刹车时再缓慢松开制动板与其同步行驶。 2.防上“顿错”：首先要根据制动距离，缓慢持续踩下刹车，到停车点前匀速抬起制动板。不要怕会撞到障碍物，缓收缓放就不会出现“顿错”的刹车效果。 3.弯道刹车技巧：入弯前准备刹车，减速进入后再加速出弯。弯道刹车的同时要打方，切忌过猛刹车。 4.紧急刹车技巧：在紧急刹车的同时要准备紧急并线，普通人都要做刹车训练，新手普遍都克服不了心理障碍不敢把刹车踩到死。突发情况的刹车主要跟人的心理素质、反应速度有关，能够避免突发事件的最好方法就是眼观六路、耳听八方，认真开车。 5.坡路刹车技巧：手动档车辆要注意在上坡快速松刹车，一定要比平路上行驶松得快。自动档可能因为动力不足，档位错乱，所以一定要及时切换档位。下长坡时不宜长时间制动容易引起刹车片过热，导致损坏、失灵。手动挡车一般采用3档以内下坡不宜高档，自动档下坡前期不能加油，缓慢点刹制动相对合适。空档溜车下坡，属违规，不要养成习惯。
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1、桩考超时 2、碰擦桩杆 3、车身出线 4、移库不入 5、不按规定路线行驶
>>阅读更多- 2024-09-20 09:28:49