开高速时应该有的安全意识
高速路上要谨慎超车 在高速公路上行驶的车辆车速都很快，超车并非一件随心所欲的事情。假如我们需要超车，一定要仔细观察前后车状态，确认安全后再超车。 在超车的过程中，不要只顾着踩油门往前飚，还要密切留意被超车辆的走向，以防超车时发生碰撞。可靠的做法是闪动大灯和鸣喇叭，提醒被超车辆注意。 尽量在中间车道行驶 建议，只要条件允许，一定首选在中间车道行驶，万一遇上突发情况还可以左右躲闪，也能避免与对向失控车辆或飞来的异物相撞。 高速路上制动应采用点刹 前面说的都是行车技巧，当然不能忽略了同样重要的刹车技巧。走神是高速公路行车的大忌，这会导致遇上紧急情况时直接来脚急刹，后果就是车辆失控碰撞翻滚或多车连环相撞，小命基本难保。在高速公路行车，视线一定要放远一点，提前观察前方状况。假如我们需要制动，首先应松开油门，然后采取点刹的方式多次轻踩制动踏板，避免车辆失控。 尽量避免夜间在高速公路行驶 不少高速公路并没有路灯，只有沿途设置的反光标志，因此夜间行车的危险系数相当高。夜间行车不仅视野有限、车灯晃眼，而且驾驶员会更容易疲劳，遇上突发情况时很难及时作出正确的反应。因此，夜晚往往是高速公路车祸的多发时间。从安全出发，夜晚并不是适合开车的时间，我们应该尽量避免夜间在高速公路行驶。夜晚的时间，还是用来休闲娱乐和休息吧！
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提前确认出口标志 在高速路上最让人郁闷的事情，莫过于错过出口了，那将意味着需要多走很长的距离才能绕回来。错过路口的原因，除了不熟悉路线之外，恐怕就是开车时走神了。 需要注意的是，临近出口时不要靠近大货车。因为大货车庞大的车身很容易遮挡视线，也会影响车辆变道，导致我们错过了出口。 在出发之前，我们一定要做好功课，提前熟悉路线及相应的高速出口，实在记不住时可以写在纸上以便随时查阅；在高速公路上行车时，则要留意出口指示牌（一般会提前两三公里开始提示），提前变道。 变道必须开启转向灯 变道要打转向灯这个规矩，在驾校的时候就被教练反复强调过，但还是有很多人没有养成这个习惯，甚至认为是多此一举。打转向灯当然不是给自己看的，而是为了告知后车你的行驶意图。不然的话，在车速飞快的高速公路上，谁知道你要往哪个方向变道？ 高速路上尽量远离大货车 大货车容易成为遮挡视线的障碍物，而且其本身盲区大，存在很大的安全隐患。所以，当我们在高速公路上遇上大货车时，或者超越它们，或者离它们远一些，千万不要与它们并排行驶或尾随；如果在后视镜中发现了大货车来势汹汹的身影，啥都别想了，赶紧变道躲开吧！
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上高速前做好全车检查 上高速之前，车主必须抽时间认真检查一下整体车况，包括各种油液是否充足、电池及车灯是否正常运作、刹车是否可靠等。在高速上抛锚只是倒霉而已，万一刹车失灵那就是生死考验了。 需要重点检查的是轮胎状况和胎压。我们都知道，如果没有健康的轮胎，哪怕是顶级超跑也跑不起来；况且轮胎存在裂纹或鼓包等隐患，是会有爆胎风险的，高速爆胎基本上非死即伤。所以，上高速前应仔细检查一下全车轮胎的状况，提前把死神撵走。 从匝道进入行车道时注意观察和提速 不少驾驶员从匝道进入高速行车道时，也不管后方是否有来车，就径直窜上行车道。这样操作要么把后方来车吓死，要么把自己吓死，最坏的结果就是酿成惨烈的碰撞事故。 限速行驶，保持车距 国内高速的最高限速基本上是120公里。在高速上严格依照限速行驶，不仅可以避免无谓的违章罚款，更重要的是能保命——已经有权威数据证实，时速超过160公里爆胎，死亡率几乎100%！从安全角度考虑，依照限速行驶必须遵守。 除了依照限速行驶外，与前车保持安全车距也是必须的。这个安全车距可以简单理解成与车速数值相当：当车速为100km/h时，安全车距为100米以上；当车速在100km/h以内时，安全车距不少于50米。若遇上雨、雪、雾等不良天气时，更加需要增加行车距离。只有保持安全车距，遇上突发情况时你才有足够的反应距离和时间。 雨天减慢车速，开启车灯 天雨路滑，轮胎的抓地力也会有明显下降，紧急制动的效果会比天气好时差很多，而且视野也会受限，因此雨天行车必须要减慢车速。 还有一个必须养成的习惯，就是雨天行车要开启车灯。这个道理与打转向灯一样，不是为了给自己看，而是要给别人看。雨天行车开启车灯，是为了让别人更容易地发现你，对人对己都能带来安全保障。
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在学车时，教练一直会告诉学员说开车时不要东张西望，而生活中也常常看到不少驾驶员喜欢用后视镜观察周围情况，无论是直行、停车，又或是转弯。实际上，不管后视镜如何宽大，每辆车都存在盲区，所以，在行驶过程中，尤其是在转弯或者从辅道并到主道时，在保证安全前提下，一定要转头去观看侧向来车，而不能只通过后视镜观察。 当行驶到十字路口等复杂路段时，应降低速度或踩停，先往左看，再往右看，然后看后视镜有无超越车辆，确定安全时，才缓慢通过，而高速行驶时，要时刻留意两侧后视镜，高速并线时，除了观察后视镜外，还应该稍微侧过头，确保没有车辆处于视觉盲区当中。
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启动PN挡 有时驾驶者会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆，但却发现启动不了。比如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关，自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动，避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。 别空挡滑行 一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡车的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转，在瞬间达到3000转/分钟，而因为变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。 等灯用N挡 部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最好换入N挡，并拉紧手制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下，更为不利。 驻车挂P挡 很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。一方面，P挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力；另一方面，一旦在P挡位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车驻车时，还是应该使用手制动。
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可别小瞧“跟车”这门学问，无论是在市区、郊区，还是在高速路上行车，经常碰见雨雾天气，能见度降低，或者出现车流拥堵现象，这时，如果没能很好地掌握跟车技巧，就会与前面的车发生追尾。而权威的统计数据也显示，汽车追尾事故中，90％以上都因前后两车距离太近造成。作为驾驶人必须控制与前车的纵向距离，留有足够的空间，尽量进行预见性操作，以减少操作上的被动局面。 正确判断、掌握行进中车辆的间距。跟进中的车辆，因受前车阻碍，视线被局限，驾驶员接受来自前方的信息较慢，在驾驶操作上显得被动。所以，必须控制与前车的纵向距离，尽可能扩大视野，减少操作上的被动。针对具体情况，可以找路旁的参照物估测距离，当在高速公路，有起始车距标定，驾驶人可自己掌握。 根据石家庄驾校网得出在行驶过程中，有两类车不能跟：一是行驶不平稳的车，比如新手开的车、出租车、犹豫的外地车和改装车。这些车行驶速度忽快忽慢，或急停或急加速，这样会对跟车造成很大不便，容易发生交通事故；二是遮挡视线的车，比如大货车、公共汽车、大客车和车膜很深的车。跟随前车的技巧，在于行车实践中的日积月累，更关键是跟车时精力要集中，保持高度警惕，有良好的心态和职业情操，严格遵守交通法规，做到宁停三分，不抢一秒，礼让三先，适时保持合适车距，这样才能保证行驶的安全，旅途愉快。
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308国道（方郄路648KM处）北向南 测速 308国道（方郄路648KM处）南向北 测速 体育北大街（警务站至子龙大桥路段） 测速 体育北大街（警务站至子龙大桥路段） 测速 石获北路（大郭村空军第四飞行学院） 测速 石获北路（大郭村空军第四飞行学院） 测速 307国道298KM+300M(昆仑大街至秦岭大街路段） 测速 307国道298KM+300M(昆仑大街至秦岭大街路段） 测速 307国道320KM+800M（车管一所西侧200M处） 测速 307国道320KM+800M（车管一所西侧200M处） 测速 107国道（北外环至学府路路段） 测速 107国道（北外环至学府路路段） 测速 友谊北大街（北外环至学府路路段） 测速 友谊北大街（北外环至学府路路段） 测速 302省道1公里+900M（正定） 测速 107国道345KM+200M处（高邑） 测速 033省道21KM处（元氏） 测速 赵辛线800米处（赵县） 测速 赵县SL32 13KM处（赵县南柏舍村） 测速 果王线60KM+500M处（赵县大吕村） 测速 S234省道87KM+400M处（赵县杨户） 测速 井元路与元氏北环交叉口东2KM处（元氏） 测速 赵县回新线44KM处 （苏家团） 测速 S234省道74KM+850M处（赵县田庄） 测速 赵县SL 1KM处 （北门村） 测速
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一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。 二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。 三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。
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1、开车前先清除车身积雪 为了行车安全，请一定认真清理挡风玻璃、车窗和反光镜上的积雪。这里千万不能偷懒，作者本人就见过有些车主图省事只把前挡风玻璃中间擦干净，这样残留的积雪很可能形成驾驶员的视线死角。而且今天在路上我还看到不少车都顶着一层厚厚的"奶油"，清理积雪不能只顾着自己的视野，尤其是在大风天气下，车顶飞落的雪块对于其他车辆和行人来说无疑等同于大号暗器。 如果出现了玻璃结霜的情况，千万别试图用热水除冰，热水一倒出，会又马上结冰反而会增加除冰的困难。一个常用的除冰窍门是：启动发动机，将空调开至热风，吹风模式为前风挡，等待雨刷器自然化开。然后再用汽车玻璃专用的冰雪铲，自冰缝间慢慢铲除冰块。若没有冰雪铲，也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮。需要注意的是，雪天室外停车雨刷很容易冻住，如果您硬要用雨刷刮雪，有可能会出现驱动电机被烧毁的情况，这也是很多细心的车主在停车时就把雨刷支起来的缘故。 除了清除车上的积雪，上车前我们还建议您把鞋底的积雪也清理一下，因为如果鞋底较湿，在挂挡、踩离合或刹车时，很容易出现打滑。 2、雪天行车稳字当先 雨雪天气应该减速行驶，这在交通法规中有明确的规定，这是每个驾驶员必须遵守的。针对积雪和结冰路面，我们特别提醒您除了慢行以外，更要注意一个"稳"字，即避免急打方向盘、急加速和急刹车。雪天路面的附着力会大幅降低，车轮抓地力也随之下降，所以需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。 转弯时应尽量保持方向盘平稳，避免在弯道中纠正方向使车辆侧滑。这里要注意的是，在冰雪路面回正方向的时机应略早于正常路面。除此之外，转弯时还要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急打方向，更不可在弯道中制动或挂空挡。 尽量避免在冰雪路上超车，一是因为冰雪路上不宜加速，二是清扫路面积雪时把雪堆在路边，使路面变窄，这些都是超车的不利因素。实在需要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车后千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。
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出车前仔细准备 对汽车进行全面检查，保证车况良好，特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附着性。启动汽车后要先预热，但时间不宜过长，温度表指针上升即可，预热时不要猛踏油门也不要让发动机高速运转；起步时保持柔和缓慢起步，减轻发动机负荷压力，并缓慢行驶让轮胎逐步预热。 动作轻柔缓踩油门 如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步，货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。 尽量不要在冰雪路上超车 在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一。跟车太近的话，很难在短距离内刹住车，一旦出现情况很容易造成追尾，一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死，注意防止侧滑。在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。 尽量避免在冰雪路上超车，实在需要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上往回变线，而要尽量给被超车辆留出安全距离。 结冰路面避免急停急转 雪地路面车轮容易打滑，所以行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。驾车拐弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速，车速降下来后，采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯道中制动或挂空挡。打方向盘时，双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。特别是在郊区的山区公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。 在冰雪路面上制动，包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速，用低挡位让轮胎转速降下来。对于自动挡的车辆，驾驶员可以强制把挡位从D挡降到2挡或是1挡。如果感觉车速没有降下来，车主可以适当踩制动，这样行车电脑也会根据车主意图，将自动变速器调整到低挡位，此后车主可以让低挡位来安全制动而无需再踩制动踏板。 冰冻陡坡前慎行 若已经将车开至冰冻的坡道前，请千万别冒险向上爬坡。当需要驶上一段有冰雪覆盖的坡道时，因为冰雪而让车辆附着力严重不足，因此车辆上坡时更需要保持一定的速度。只要车辆到达坡顶后，这个速度仍在车主把控之中，在此速度范围内越快越好。 要避免在上坡时停车，因为这会极大增加起步的难度。一旦停下来并且在坡道上无法再次启动时，车主要特别注意防止车辆溜后的问题，可以在车轮后部放置一些石块等障碍物。如果车主是跟在别的车辆后面上坡，为安全起见，最好等前一辆车上至坡顶后再上坡。 雨雪天车辆进入车库过夜前，应用干毛巾将车门框密封胶条上的水及湿气擦拭干净。在露天停车过夜，应用车衣覆盖车身，并用报纸夹在车门框与雨刮器下，以减轻车门被冻结及前挡风玻璃积雪难擦拭的状况。尽量不要将车辆停放在已经结冰或可能结冰的地面上。在严重冰冻的晚上，在你进入地下车库前也别忘记先下车确认坡道有无结冰，确认无冰时方可驶入车库 车辆发生侧滑要正确处理 尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手刹，少用脚刹，避免紧急刹车。若情况紧急，可以强行减挡，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚刹。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。 汽车在行驶中万一发生侧滑，如果是猛踩刹车造成的，应立即停止制动，减小油门，同时把方向盘转向侧滑的一侧，打方向时不能过急或持续时间过长，否则车辆可能向相反的方向滑动。因为停止了制动，使车轮解除了抱死状态，这样就使横向附着力得到改善。朝着侧滑方向转动方向盘使汽车的转弯半径增大，减小了离心力。汽车回正以后要平稳地把方向盘转到原来的位置。如果是在加速过程中，车主感觉车轮与地面有打滑或是车身甩尾侧倾，方向把不准的时候，就应该松开一些油门甚至停止加速。在方向恢复控制后，再小角度地修正方向偏差。
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