夜间如何安全驾驶
汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味。夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。 在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。夜间行驶中，车速在30 公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30 米以外。车速在30 公里／小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100 米以外。 在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。夜间通过交叉路口时，应在距路口50～100 米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。 夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。夜间应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。 夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。 夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。司机应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照。
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1.不要单边绕行减速带 经常开车的驾驶员在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。 2.不要斜着过减速带 车辆垂直着驶过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数驾驶员认为：车辆斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车辆过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。 垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。斜着过减速带会舒服一点的原因是除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。长期这样驾驶会给车架带来“暗伤” 3.不要高速过减速带 特别是底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。
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1：当汽车爬行在陡峭的山坡，到了最高点的时候，此时司机的视线都会离开路面，造成视线盲区，假如没有对迎面而来的车辆作出避让，往往会造成交通事故的发生。 石家庄驾校网建议：爬行在陡峭的山坡时，汽车尽量靠外侧行使，当视线离开路面时，需要鸣喇叭，引起来车注意。 2：当司机安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前，在两侧车道上停了一辆公交车。这时候要注意了，大客车宽大的车身就像两堵墙，导致小轿车司机根本无法了解此时斑马线上的情况，从而产生了盲区。很多行人往往在人行道绿灯即将结束时，都还会做最后“冲刺”。公交车往往起步较慢，所以绿灯亮起时，如果你第一个抢先起步，那么事故是很难避免了。 石家庄驾校网建议：最稳妥的办法，就是让两侧的大车先起步。缓慢地移动车身已经通过了斑马线之后，然后再加油起步。 3：当汽车在路途上行驶时，由于受到受公路线形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的车辆阻挡了视线，造成视野盲区。 石家庄驾校网建议：提前打转向灯并鸣喇叭，降低车速靠最外侧转弯，切记不能高速转弯与靠内侧行驶。
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1、不按交通信号灯标志标线或者民警指挥信号行驶。 2、车辆中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线。 3、不按规定使用安全带。 4、车速超过限速规定。 5、车辆方向控制差。 6、驾驶汽车双手同时离开转向盘。 7、单手控制方向盘时，不能有效平衡控制行驶方向。 8、起步时车辆后溜距离大于30公分。 9、行驶中不能保持安全距离和安全车速。 10、争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶。 11、因观察判断或者操作不当出现危险情况。 12、换档时低头看挡或者连续两次换档不进。 13、制动加速踏板使用错误。 14、行驶中空档滑行。 15、视线离开行驶方向超过2秒。 16、不按考试员指令驾驶。 17、不能熟练掌握牵引车与半挂车安全连接方法。 18、违反交通安全法律法规，考试员认识影响安全驾驶的。
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一、准备 1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况。 2、打开车门前不观察后方交通情况。 二、起步 1、制动气压不足或车门未关闭起步。 2、起步前通过后视镜并向左方侧头，观察左后方交通情况。 三、直线行驶 1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动。 2、遇前车制动时不采取减速措施。 四、通过路口 1、通过路口前减速慢行。 2、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯。 3、转弯通过路口，未观察侧前方情况或未通过内外后视镜观察侧后方交通情况。 4、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候。 5、直行通过路口不观察左右方交通情况。 6、不按规定避让行人和优先通过的车辆。 五、通过人行横道线、学校区域和公共汽车站 1、不观察左右方交通情况。 2、不按规定减速慢行。 3、遇行人通过人行横道不停车让行。 六、变更车道 1、变更车道前，不通过内外后视镜观察后方道路交通情况。 2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶。 3、连续变更两条以上车道。 七、会车 1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆行人或者非机动车未保持安全距离。 2、会车困难时不让行。 3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车。 八、超车 1、超车前不通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况。 2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶。 3、超车时未与被超越车辆保持安全距离。 4、从右侧超车。 5、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶。 九、靠边停车 1、停车前，不通过内外后视镜观察后方和右侧交通情况。 2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘。 3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况。 十、掉头 1、不能正确观察交通情况选择掉头时机。 2、掉头地点选择不当。 3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通过。
>>阅读更多两种操作方向盘的错误做法
1.掏方向盘 这个“掏轮”的习惯是很多驾驶员都会有的。其实这是不可取的，因为现在觉大部分车都有助力系统，方向盘没以前那么沉，完全不需要用太大劲去掏，这样反而会造成受力不均匀，不利于汽车行驶方向的矫正。 2.“撸”方向盘 小撸怡情，大撸伤身，强撸就灰飞烟灭了。开车也一样，撸多了方向盘也是要出事的。可能有人问：啥是所谓“撸方向盘”，其实就是跟图中一样，打方向的时候手不跟着方向盘走，而是停留在原点，一点点打过去，一点点打回来。现实生活中，很多驾驶员都有这个坏习惯，其最大的坏处就是，行车过程中，不能很清楚的知道自己打了几圈，轮子是否回正。对于行车安全自然隐患很多。
>>阅读更多石家庄驾校网教您方向盘的正确握姿
石家庄驾校网总结了一下开车时方向盘正确的使用技巧，其实正确的握姿是十分重要的。掌握一个正确的操握技巧对安全开车很重要。 首先，方向盘没有规定哪个一定是最正确的，只是有一个比较合理的握法，将方向盘看做是一个钟表，然后将左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，然后双手呈左高右低状操纵方向盘。这种方法是被认为最合理的一种握姿，在遇到紧急情况时能够很好的应对。 我们推荐的这种握方向盘的另外一个好处就是随时知道车轮的转动幅度，就算频繁连续的掉头也不会手足无措，因为手从来没有离开过三九点位置。至于激烈驾驶，这更加只是唯一正确的方向盘握姿，因为只有这样才能精准掌控汽车运行轨迹。
>>阅读更多几种特殊情况时的刹车技巧
1.土路或浮砂路面上刹车 土路或浮砂路面刹车仍然有危险，不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。 2.下雨时紧急刹车 在下雨天开车时谨慎使用紧急刹车尽管现在车辆基本都配置了ABS系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作 3.长距离轻刹车 长距离轻刹车的技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。 4.停车不要一直踩刹车 车辆完全停止前松一次刹车，如果踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。
>>阅读更多教你如何验证跟车距离
新手司机往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手司机跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？石家庄驾校网教你如何验证跟车距离。 不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手司机上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
>>阅读更多新手上路6条需要注意的问题
1、车速低时不要占着内侧车道 很多新手司机喜欢占着各种道路最内侧的高速车道开，以为这样离行人远，安全。其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，很容易造成强项超车，发生剐蹭。 2、不要违章 哪怕破例一次也不行，很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车负责。 3、记得拉手刹 停车时务必把手刹拉上，如果是在坡路上一定要挂档。手刹只是辅助停车设备，且只作用于后轮，如果是在坡路上停车单纯地依靠手刹停车有时候是不保险的，当驾驶员不在的时候，就很容易溜车出事。 4、内饰不要过多 很多私家车容易打扮的个性十足，车内往往很多装饰品。其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全。特别是矿泉水瓶之类，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。 5、不要等着行人让路 有的新手司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，想把行人吓退后通过。其实不然，路上或者街道上一般很嘈杂，很多行人的注意力都不怎么集中，按喇叭和闪大灯都作用不大，最好的办法是按喇叭的同时减速。实在不行就刹住车，等行人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险。 6、不要总打大灯、按喇叭。 频繁的打大灯、按喇叭，这种举动是典型的扰民行为，大多发生在新手和文化不高的司机身上，这时候其他的司机很容易对你产生反感。夜间行车时，一晃大灯，对方也就会用大灯还击你，结果就是大家都看不见路面，两败俱伤了事。
>>阅读更多- 2024-09-20 17:35:31