秋季雨雾天气行车要小心

秋季雨水多,这并不是什么新鲜事。伴随着雨水的光顾,司机朋友们在驾驶车辆时要警惕起来,有些时候当大雨来临,能见度超过十米就非常不错了。所以,防雾灯还是要配备好的,一旦遭遇雨雾天气,给自己和他人“点亮一盏灯”,让自己和他人都能平安行驶。 另外需要注意的是,在雨雾天气下行车,最好在出发前擦拭一下挡风玻璃和车辆的车灯,如果在这样的天气下灯光设施有些问题,很容易造成交通事故。同时,遇到这种天气,在行驶中应打开雾灯、尾灯、示宽灯和前照灯(近光)。不能使用远光灯,因远光光轴偏上,射出的光线被雾气漫反射,在车前形成白茫茫一片,如同隔着磨砂玻璃一样,反而什么都看不见。需要特别注意的是,雨雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线。

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如何通过车内门拉手拉开车门

谈及汽车门锁,和司机朋友经常打交道的就是中控锁开关。锁上中控锁,车外的人就不能通过外部的门拉手拉开车门了,而内部拉手只能通过机械解锁机构解锁后才能从内部打开车门。 所谓的“机械解锁机构”就是在们边上的那个锁销或者是门拉手上的那个带红色标记的可以拨动的机构。把机械解锁机构调整到解锁位置,就可以通过内部门拉手把门打开了。 一些车型并没有上面提到的机械解锁机构,但在车辆静止的情况下,通过两次拉动内部门拉手可以把门打开。

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开车进入窄道前应尽量摆直车身

1、斜着车身进入相当于窄道变得更窄 其实道理很简单,两个雪糕筒间的宽度可以看做是一个直角三角形的斜边。如果斜着进入的话,车辆可通过的宽度由直角三角形的斜边变成了直角边,明显车辆可通过的宽缩小了。 2、尽量摆直车身后再通过 在通过窄道前,应保持慢速前进,不断调整车辆位置,尽量使得车身摆直。由于司机位于车辆左侧,因此对于左侧障碍物的位置把握肯定比右侧从容,所以车辆可以适当的贴左前进。  

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手刹的正确使用方法

1、切勿随便使用手刹来减速 很多司机认为,如果遇上制动系统失灵,可以拉动手刹来减速,其实这种做法是错误的,因为手刹机构并不精密,左右两侧的制动力分布不均,在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑,十分危险。正确的做法是通过降挡来减速,到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。 2、手刹拉太紧容易提前老化 启动车辆起步前放手刹是必须要做的,但放了手刹,仪表盘上手刹指示灯还一直亮着如何解决。这种情况多半是平常拉手刹拉得太紧造成的。很多司机为防止汽车溜坡都喜欢将手刹一拉到底,拉的结结实实的!这样长期拉手刹用力过渡,导致手刹提前老化,会提前结束手刹的寿命,影响制动效果。” 由于机械手刹是靠弹簧回位的,弹簧每次都处于高紧张状态,会使弹簧加快失去弹力,导致回位不完全。此时如果不注意仍然点亮的仪表盘的手刹指示灯,会导致带手刹行车,从而给汽车制动系统带来破坏。

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汽车座套使用中存在的安全隐患

1、安全气囊警告灯亮,安全气囊没有弹出 插入钥匙一拧是解锁,第二次拧钥匙是汽车通电和让车辆5秒左右的电子设备自行检查时间,第三次拧钥匙是点火。可是点火后发现安全气囊灯还是亮着的。安全气囊灯亮起是提示要么是安全气囊传感器故障,要么是数据读取错误,要么是安全气囊已经弹了出来。 安全气囊数目在不同的车型上是不同的,一般有前排双气囊,侧气囊,头部气囊和膝部气囊,这些气囊当中最容易受到影响的是侧气囊。一般侧气囊设置在座椅内部,而拥有侧气囊车辆一般是中高级车,一般会套上座椅套和避免清洁真皮座椅,问题就出在这里。 2、座椅套阻挡安全气囊弹出 现在大多数的汽车采用的是分级安全气囊引爆方式。首先安全气囊传感器根据车辆碰撞的情况引爆安全气囊,分级气囊第一次引爆的效果大约40%的气体容积量(安全气囊是靠内部气体起到缓冲作用);也就是说,引爆的威力并不大,没有对座椅套起到破坏的效果,安全气囊引爆膨胀的效果直接给座椅套完全抵消。

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如何预防和治疗晕船、晕车、晕机

确切地讲运动病不是真正的疾病,与通常意义上的疾病不同,它仅仅是敏感机体对超限刺激的应急反应。因此就不存在真正意义上的根治或治愈措施,现有的各种防治方法都是暂时缓解症状或延缓它的发生。 运动病的最佳防治方法是避免或离开能引起该病的环境,但这很不现实。以前防治疗运动病多采用药物,主要为镇静止吐药,如乘晕宁、东莨菪碱、安定等,抑制中枢兴奋,缓解消化道痉挛。但这些药物多有作用慢,口干、嗜睡等副作用,而且疗效不理想。市场曾有一种耳后皮肤贴剂,为东莨菪缓释剂可经皮肤渗透吸收,但仍不能消除该药物固有的副作用。其它如:贴肚脐、压内关穴、开窗通风向前注视等也是常用而作用极有限的方法。还有就是前庭锻炼方法,如同飞行员训练一样,在相当一段时间内反复刺激前庭,如:旋转椅、秋千、俯虎、荡船等,使前庭产生适应习服,可以达到减轻运动病症状的目的。但如果停止训练或脱离该刺激环境,运动病症状会再次出现。 既往,世界各个国家的前庭平衡医学专家长期致力于运动病的防治研究,但收效甚微,终无突破。现在好了,天津市第一中心医院耳鼻喉研究所、眩晕诊疗康复中心主任,胡广艾教授、主任医师根据前庭平衡医学原理,结合前庭临床经典理论,经过十多年临床潜心研究,发明了一种治疗晕动病的仪器-电子防晕仪。该仪器可通过电子振荡产生脉冲电信号,再通过双耳部电极作用于人体内耳平衡器官-前庭,抵消或削弱人体受到过度运动-直线和角加(减)速度刺激使前庭产生的过量生物电,减少和阻止前庭神经冲动向中枢传递,从而提高前庭器官对各种运动刺激的耐受性,达到治疗运动病的目的。这是一种全新的、开创性的运动病治疗方法,在使用过程中,使用者能够始终保持清醒头脑,一改往昔旅行时靠服镇静药心烦、口干、昏昏欲睡的状态,使今日旅程潇洒、轻快,尽情饱览美丽的祖国山水,享受现代文明的快乐。 该研究课题经专家评审鉴定为"国际首创"水平,先后获天津市科技进步奖、全国发明博览会银奖、国家专利(98 3 26062.1),列为天津市科技创新、推广产品。该产品(津药器监(准)字98第226031)一经投放市场,立即得到广大运动病患者的好评。

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检查手刹灵敏度的方法

把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的功能良好。由于制动器内存在间隙,有时在松开踏板后,汽车会轻微滑动,然后才停住,只要这个滑动的距离很小,手刹的效能也属正常。 除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多。 在上述检查中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度。当然这些应该交由专业的维修人员来处理。

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三角警示牌典型错误用法

1:摆太偏 把车停在紧急通道或路边后,将三角警示牌放在隔壁车道。正确摆法:要将三角警示牌摆放至车辆所停放的车道中间。还有一点要注意,放在车道的左侧或右侧也是不行的哦! 2:摆太近 在紧急临时停车时,将三角警示牌放在车后不到10米的地方,好像生怕别人把它顺走要时刻看着守着一样。正确摆法:根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定:在常规道路上,发生故障或者发生交通事故时,应将三角警示牌设置在车后50米至100米处;而在高速公路上,则要在车后150米外的地方设置警示标志,若遇上雨雾天气,需将摆放距离提升到200米。 3:摆不到位 在弯道发生事故时,三角警示牌如果还是放置在车辆正后方一定距离是不够的。因为在弯道上的车辆如果不通过路边设立的“凸面镜”就无法观察到前面弯道的情况。正确摆法:在弯道出现事故时一定要将三角警示牌摆放至这个弯道的入口处,以便让后方车辆提前得知前方弯道有事故发生。

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汽车后视镜的应用

后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件,在日常驾驶中,后视镜尤其是外后视镜使用频率绝对是最高的,相对而言车内后视镜就容易被人忽视,甚至一些司机竟然从来不使用车内后视镜。石家庄驾校网为司机朋友介绍一下后视镜的应用。 1、如何调节内后视镜? 相对来说车内后视镜的调节比较容易,首先保持合适的坐姿,然后将后窗映射在后视镜的中央,并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。 2、后视镜的作用和效果 有些为了尽可能的缩小盲区范围或者觉得车外后视镜太小,不少司机会在购车后选装大视野外后视镜。大视野后视镜是通过凸面镜的原理,将成像范围扩大,以最大可能的缩小视觉盲区,从这点来看确实效果很明显,不过镜面中的景物有所变形,距离感会造成偏差。另外,有些品牌的车在外后视镜上也使用的带有曲率的外后视镜,用来增大外侧的视觉区域。

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车辆倒挡使用技巧

1、常见挂倒挡之“提拉式” 挂倒挡前,需要用手指把挡把下的一个按钮按住,然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是,增加一个往上拉起的保险环节,避免驾驶员在行驶中,误挂入倒挡造成意外事故。 使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹,不同的是英朗XT是按一个按钮,科鲁兹则是向上拉起一个圆环。 2、常见挂倒挡之“直挂式” 最早期的挂倒挡设计,是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今,依然有很多车型继续使用。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是开车时误挂入倒挡的的风险存在。 3、驾校里教的“下压式”挂倒挡方法 一般司机最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了,而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是,先把挡把垂直往下按,然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式,这样的设计利用一个下压的操作,给挂倒挡提供一个保险,避免司机误挂倒挡。

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2024-09-21 11:01:14

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