石家庄解决交通拥堵十大工程
1、区域支路建设 把支路建设作为解决交通拥堵最重要的工作，明后两年要打通8条支路。其中，明年重点打通4条，即打通市庄路泰华街至林荫大院段，解决北站区域交通拥堵问题; 打通天同路龙腾路至塔南路段、龙腾路建通街至青园街段，解决槐安路(建设大街至育才街段)交通拥堵问题;打通明珠街北二环至赵佗路段，解决红星街、北二环区域交通拥堵问题。2017年，重点打通裕光街裕华路至纺南路段、金石街北二环至丰收路段、泰华街北二环至石清路段、青园街南延至南二环。 2、道路拓宽工程 明年重点抓好5条道路拓宽改造。一是高营大街北二环至恒大御景半岛项目东侧段，对两侧便道各压缩3米，将机动车道由原来双向两车道增至双向四车道。二是翟营 大街南二环至方兴路段，对道路两侧便道进行下沉改造，增加非机动车道，彻底改变该路段机非混行、交通拥挤混乱的局面。三是谈固大街中山路至裕华路段，在完 成雨污分流改造的基础上，对现有便道进行下沉改造，形成非机动车道，利用现非机动车道增加机动车道为双向六车道。四是东岗路建设大街至东二环段，对道路两 侧便道进行下沉改造形成非机动车道。五是中山路建华大街至京珠高速段，其中，建华大街至谈固西街段，按规划拓宽为双向6车道标准断面，同步对建华大街至谈 固西街段进行排水管道升级改造;谈固西街至新元高速段，维持22.5米现状路面，在便道内拓宽出5米自行车道，形成双向6车道。 3、路口渠化改造 路口是城市交通的主要堵点，特别是在一些繁华地段的交叉口，往往形成凡口必堵的现象。对这些交通路口主要堵点，要坚持交通优先、让绿于路，通过拓展道路面 积，提升路口容纳量，增强路口通行能力。明年重点抓好路口渠化改造工程，年底前完成和平路与平安大街口、体育大街等25处路口渠化改造。 4、积水路段改造 每 逢雨季来临，市区积水路段严重影响交通顺畅程度，很容易造成全市面积的大堵车，为此，仔细研究了解决办法，将通过清理雨水管道，加快雨污分流工程，增加收 水井和收水四联平箅等措施，利用多种途径改善道路积水情况，缓解交通压力。明年要重点对谈固东街(中山路至跃进路)、裕华路(南长街至艺术中心)等23处 积水路段进行改造。 5、客货运站搬迁 目前，二环周边还有运河桥、南焦、白佛3个长途客运枢纽站，占 据着胜利北街、中山东路、裕翔街等重要出入口，这三个站日发长途客车1800余班次，日发送旅客30000余人，站区周边路网复杂，客运班次密集，过往车 流量严重拥堵，影响了城市主出入市口的通畅。这3个客运站的搬迁将尽快启动，从明年开始到2018年，一年启动一个，逐个攻破。 6、道路配套改造 明年要建设河北医科大学过街天桥，解决在校学生穿行建华大街问题;建设华清街东跨槐安路过街天桥，解决万达商圈周边交通问题;建设金柳林外国语学校跨胜利北街过街天桥，解决周边居民和车辆平交问题。同时，尽快启动槐安路与休门街过街通道前期准备工作。 7、公交站台改造 近 年来，在裕华路、和平路、中华大街等主要街道，建设港湾式公交站台410个左右，有效缓解了交通压力。2016-2018年，再建设港湾式公交站台88 个，其中，明年重点对东风路、裕翔街、体育大街等道路沿线28座公交站台进行港湾式改造;2017年，再改造30座公交港湾式站台;2018年，再改造 30座公交港湾式站台。 8、公交线路调整 抓紧组织实施60路、116路等16条公交线路在青园街与范西路口、泰华街与联盟路口等13个路口的禁左绕行改线工作。路线调整方案要至少提前一周向市民公示，最大程度减少线路调整给居民造成的不便。 为提高公交车的通行能力，减少站口拥堵，市公交总公司分三年购置620辆长6.6米或8.5米中小型公交车辆，其中2016年采购217辆中小型纯电动公交 车，对大型公交车进行替换或实施混合运营;2017年采购253辆中小型公交车;2018年采购150辆中小型公交车。 9、建公交快速线 快速公交是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。根据公交都市试点创建工作计划，2016年启动总投资3亿元的体育大街(南二环至北二环)BRT2号线建设。同时，尽早启动2017年BRT3号线(规划起自赵陵铺，途经友谊大街、 红旗大街至南二环，全长12公里)前期手续办理，力争早日开工建设。 10.由市城管委牵头，各区负责，立即在全市开展占道 市场集中整治行动。对55处容易造成路段拥堵的占道市场，市城管委和各区要尽快完成市场的登记备案，逐个制定整治方案，明确责任人和整改时限，2016年 1月底完成清理任务。对未经审批的、具备退路进厅条件的、长期拥堵的占道市场，坚决予以取缔;对已批准的占道市场，城管部门要督促商户严格执行开闭市时 间，早市7：00之前必须闭市，夜市19：30之后开市。今后，市内各区一律不得新审批占道市场。
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1、车辆的选择 功能性强的越野轿车为首选；大众化家用轿车驾驶舒适性更高一些，但不够皮实，路况不好时对机器的损害较大，而且在不发达地区的维修点很少；高级一些的家用轿车，驾驶的舒适性和机器性能无可挑剔，但因维修不方便而仅适于在发达地区旅行；微型轿车，包括微型面包车，时速慢，底盘低，乘驾舒适性差，只适合于短途旅行。 2、路线的设计 科技的日新月异已使得快速寻找最优的路线成为可能。目前，专业的ＧＰＳ（全球定位系统）已经开始被普通大众接受和使用。有了它，可以在没有地图的情况下迅速锁定目标，找到去目的地的路。实用的车载ＧＰＳ会提供目的地的内容包括景点介绍、食宿、加油站等许多相关信息，使你的旅行内容更加轻松、更加丰富多彩。 3、人员 人员搭配短途旅行，可以不考虑人数以及同行车辆的多少。长途旅行，为避免疲劳驾驶和降低旅行费用，每辆轿车（限乘五人）以乘坐３－４人为佳，其中司机至少为２人，采用每开１００公里一轮换的方式，这样可以保证一人集中精力驾驶，一人在副座上查看地图，而换下来的司机可以在后座充分休息。同行的人中最好有一人略通医道，一人（或同一人）略通修车。 4、车辆检查 车辆检修出发前，要对车辆进行全面保养和彻底检修，排除一切可能的隐患。三滤是必换的，机油也最好更换，底盘的所有螺丝都要紧固，检查轮胎、刹车、电瓶等。前胎尤为重要，当然不要忘记检查一下备胎。另外，长途旅行的车辆最好具有完备的防盗系统，防患于未然。 5、必备物品 必带物品车用物品（备胎、千斤顶、机油、停车指示牌等）、露营装备（帐篷、睡袋、打火机、餐具等）、食品（饮用水、干粮、口香糖等）、日常用品（电池、水壶、相机等）、自用药（感冒药、消炎药、黄连素、创可贴等）、洗漱用品（毛巾、旅行装牙膏牙刷等）、辅助用品（绳索、应急灯、指南针、ＧＰＳ等）、防卫装备（刀具等），如带小孩儿出游的话，最好还要使用安全座椅。
>>阅读更多驾考改革使学员有更多自主的权利
与“自学直考”相比，驾校最关心的还是计时培训计时收费、先培训后付费的新政策，这对当前驾校经营会带来一个比较大的冲击。特别是那些经营不规范、培训不过关、“吃拿卡要”现象频发的驾校，自然就会被归到淘汰行列。 石家庄驾校网这样分析：分段分时收费模式改变了以往驾驶培训行为中“驾校独大”的弊端，使其回归双向选择的正常轨道，有利于“优质优价”驾校脱颖而出，获益最大的无疑是学员。 实际上，提升驾校的培训与服务，正是“驾考新政”改革核心内容之一。意见提到，引导学员选择质量高、服务好的驾驶培训机构进行学习，推动驾驶培训机构专业化、品牌化发展，不断创新服务模式，提升服务质量。 （改革意见）对驾校来说是个好事，让驾校更坚定地抓管理、抓服务、抓信誉，学员在学习过程中不满意，一样可以炒驾校的“鱿鱼”。 不过在此之前，“计时培训计时收费”等政策曾在北方某省一地市做过试点，效果并不是太好，令人不解的是，其中相当一部分阻力来自学员。看来，“先培训后付费”尽管戳中了当前驾考培训的“软肋”，但在具体实施层面能否顺利推进，还考验着行业相关管理部门的智慧。
>>阅读更多危险驾驶罪已被纳入刑事处罚
2011年5月1日施行的《中华人民共和国刑法修正案(八)》已将醉酒驾车、追逐竞驶等行为纳入了危险驾驶罪。自2011年醉驾正式入刑以来，公安机关严格管理、严格执法、广泛宣传。四年来，全国查获酒后驾驶违法行为150万起，发生涉及酒驾道路交通事故的起数和死亡人数较“醉驾入刑”前同比分别下降25%和39.3%。 提醒广大驾驶员朋友的是，今年11月1日起实施的《中华人民共和国刑法修正案(九)》又将驾驶机动车从事校车业务或者旅客运输，严重超员载客、严重超速行驶以及违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公共安全的行为纳入“危险驾驶罪”，并且规定对这些行为负有直接责任机动车所有人、管理人按照危险驾驶罪论处。 据统计，2011年至2014年，全国发生的道路交通事故中涉及营运客车超员的事故1946起，死亡1289人，受伤6173人，其中，一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中，存在客运车辆超员的占27.2%。另一方面，2011年至2014年全国校车、营运客车超速违法导致交通事故6649起，死亡2891人，其中，一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中，因校车、营运客车超速行驶导致的占53%。另外，2011年至2014年全国共发生特别重大道路交通事故5起，其中3起涉及危化品运输。
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近日，国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，出台措施推动我国驾驶人培训考试制度全面改革。 截至目前，我国驾驶人已超过3亿，仍在持续快速增长，2020年将达到4.7亿。面对新常态，现行驾驶人培训考试模式表现出诸多不适应，改革势在必行。此次改革将于2016年上半年，启动试点，2017年，总结试点经验，深入推进改革，2018年，全面完成改革任务，基本建立开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的驾驶培训市场体系，基本建立公开透明、权责清晰、运转高效、公开廉洁的驾驶考试管理体制，基本解决培训考试中的不便利、不规范、不经济等问题。 1、改进服务方式：方便群众学车，保障学员权益 针对社会各界和广大学员关注的驾培服务质量不高、等待时间较长等问题，《意见》推出多种举措方便群众学车，保障学员权益。 2、推行计时培训计时收费、先培训后付费 改变传统的“学前一次性收费”模式，学员在完成培训学时后，支付相应费用，使学员享有更多的自主权，真正成为受尊重的消费者。 实行自主预约培训。学员可以自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式，并进行教学质量学后评价。试点学员分科目、跨驾校的培训模式，赋予学员更多自主选择空间，促进驾校提高培训服务质量。 优化理论知识培训方式。集中优势师资资源，采取远程网络教学、交通事故案例教学等方式，提高驾驶培训专业化、系统化水平，减少学员的交通、时间成本。 推行驾驶培训标准化合同文本。通过标准化合同文本明确学员和驾校双方权利义务，保护学员合法权益。 3、利用社会力量：解决考试供给能力不足，缓解考试积压 在当前驾驶人考试需求迅猛增长的形势下，考试资源供给不足的问题日益显现。2010年以来，全国年均3000多万人申请驾驶证，受警力、场地限制，全国36个大城市中有17个城市存在不同程度的考试积压。《意见》鼓励建设使用社会考场、增加考试员数量、优化考试资源配置，挖掘内外部潜力，提高考试能力，破解驾驶证“约考难”问题。 推行兴建使用社会考场。《意见》提出驾驶人考试场地布局、数量应当满足本地考试需求，有序引导社会力量投资建设考场，以政府购买服务方式使用社会考场，提高供给能力。 拓宽考试员选用渠道。《意见》提出建立多渠道的考试员选用机制，在公安民警、文职人员中选拔配置专职和兼职考试员，试行从运输企业驾驶人、警风警纪监督员等社会人士中聘用社会考试员，承担考试辅助评判和监督职责。 优化考试资源配置和布局。驾驶人考试业务将向县级下放、延伸，向县级车管所派驻考试员或者直接下放考试权限，解决群众考试往返多、路途远问题。申请人在两个月内预约不上考试的，可以选择省内其他地市参加科目二场地驾驶和科目三道路驾驶考试。 4、试点小汽车自学直考：满足部分群众需求，倒逼驾校提升服务 “先进驾校再考证”是群众学驾考证的途径，形成了驾培行业垄断，造成学车贵、练车难、约考报名不自主等问题。《意见》明确试点小型汽车自学直考，既顺应群众呼声，满足部分群众自主学驾需求;又发挥“鲶鱼效应”，倒逼驾校提高培训质量和服务水平。由于学驾考证事关社会公共安全，需要按照“依法依规、有序稳妥”的要求，在有条件的地方开展小型汽车自学直考试点工作。 逐步推进“小汽车”自学直考。考虑到我国道路交通环境复杂，混合交通明显，交通参与者素质参差不齐等实际情况，“自学直考”将首先在部分城市试点，再逐步推行，不断完善配套管理制度。一是限定自学车型。“自学直考”学驾车型限定于“小型汽车”，主要满足驾驶私家车等需求。二是明确非经营性培训。根据交通运输部有关规定，自学直考主要满足家人、朋友之间帮助学驾的需求，明确为非经营性活动。考虑到学驾考证事关公共安全，先选择一些交通管理工作基础较好、车辆和驾驶人管理水平高的直辖市、地市试点，总结完善后逐步推行。 明确训练车辆和指导人员条件。根据《道路交通安全法》及其实施条例，明确自学所用训练车辆和随车指导人员应达到教练车、教练员的相关要求，保障交通安全和培训质量。一是自学训练车辆应加装副制动装置、辅助后视镜等安全辅助装置，经机动车安全技术检验合格，并按规定投保机动车保险。二是随车指导人员必须具有一定的安全驾驶经历。 严格管理保障安全。在满足群众自学需求的同时，完善管理制度，保障道路公共安全。一是指定训练路线。公安交管部门将指定训练路线、时间，并设置显著标识标牌。二是严格资格管理。学员上路训练必须通过科目一考试，取得学习驾驶证明，上路训练车辆必须放置、粘贴统一式样的学车专用标识，警示社会车辆注意避让。三是严格考试。自学直考和通过驾校培训的考试要求一致，考试标准不降低，考试要求不放松。公安交管部门对上道路自学驾驶行为加强监督管理，依法查处违法驾驶行为。练车过程中发生交通违法和交通事故，学车人员、指导人员要依法承担法律责任。 5、优化考试组织：实现考试全程公开公正，压缩寻租空间 考试过程公开透明是保证考试结果严格公正的前提和基础。《意见》从报考、约考、排考全过程出台改革创新和规范管理的措施，挤压权力寻租空间。 自主报考，剪断“利益链条”。目前，驾驶人考试一般由驾校集体报名预约，学员没有知情权、选择权，产生权力寻租空间。《意见》提出“互联网+窗口服务”的新模式，建立考试预约服务平台，由考生自主选择考试时间和场地，公安交管部门不再向驾校分配考试名额，按照全部考生的约考时间顺序安排考试，确保考试计划和约考结果公开透明。 随机排考，防止“人情考试”。减少人为因素对考试工作的干扰，是促进考试评判公平公正的基本保证。《意见》要求使用计算机系统随机选配考试员，随机安排考生分组，随机选取考试路线，实现考试员和考生信息、驾校信息互相屏蔽，切断考试员与驾校、考生的联系，打破“潜规则”，保证考试公平公正。 优化程序，提升管理效能。《意见》顺应“简政便民”的时代要求，允许考生一次性预约、连续考试场地驾驶、道路驾驶考试，场地驾驶和道路驾驶考试均合格后可以直接参加安全文明常识考试。小型汽车由抽取20%考生参加“夜考”改为全部在白天采用模拟灯光考试。 考务公开，接受社会监督。《意见》要求考试信息通过互联网向社会公开，在考场、考试车安装使用监控设备，在候考场所、办事大厅向群众直播考试视频。考试前，允许考生免费进入考场熟悉环境，了解场地设施布局、考试路线和流程;考试后，对评判结果有异议的，考生可以查询自己的考试视频资料。 创新培训治理：简政放权，强化驾校主体责任 按照中央关于全面深化改革的总体要求，驾培市场要进一步提高市场化程度，激发市场活力，同时要加强市场监管，强化事中事后监督，健全驾驶培训市场体系。 进一步开放培训市场。按照国家相关法律法规和“先照后证”的规定，实施准入许可。取消法规之外设定的限制进入条件。凡是符合驾校许可条件的申请者，都必须予以许可，不得以任何理由、任何形式限制符合许可条件的申请者进入驾培市场。建立市场调查和分析制度，定期公开驾培市场供求信息，引导社会资金理性进入驾培市场。 保障驾校自主经营权。驾校可根据市场需要和培训能力，自主安排招生、培训，在符合国家标准的基础上，根据需要自主决定增减和调整教练车，聘用和辞退教练员。培训费用实行市场调节价。驾校自主确定合理的收费标准，明码标价，在服务场所或互联网等渠道公开费用项目和标准。 落实驾校培训主体责任。驾校要建立规范化教学体系，严格按照统一的培训教学大纲，认真落实规定的培训内容和学时要求;加强教学管理，严格落实结业考核制度。交通运输管理部门定期对驾校进行检查，评估驾校的培训质量、服务水平，及时向社会公布，建立健全市场退出机制。 严格教练员管理。督促驾校加强教练员队伍管理，制定教学标准，严格教学行为监督管理，规范教练员教学行为，开展教练员继续教育;建立考核和退出机制，依托社会组织建立教练员“黑名单”制度和“星级评定”制度，提高失信成本。 建设驾培行业诚信体系。建立驾校诚信信用档案，将诚信监管纳入交通运输管理部门日常工作，与市场准入退出机制结合，提高驾校诚信经营、文明服务的自律意识。 建立服务质量监督和评价体系。完善驾驶培训投诉处理制度，畅通电话、网络等投诉渠道，及时受理、调查、处理、反馈学员投诉，并向社会公布调查处理结果。 坚持安全第一：提升培训考试质量，保障道路交通安全 驾驶人是道路交通安全最重要的因素，驾驶培训考试质量直接关系驾驶员安全文明驾驶素质。2013年1月1日实施的公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》提高了考试难度，交通运输部、公安部联合制定了《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，强化了素质培训，两年以来，驾龄1年以内新驾驶人引发的交通事故起数、死亡人数分别比前两年下降14.2%、12.3%，新驾驶人安全驾驶水平有了较大提高。但一些新驾驶人交通违法、事故仍然较多，因安全意识、驾驶技能不足导致的恶性事故时有发生。此次改革，坚持“安全第一”的原则，把保证和提升驾驶人安全文明素质作为最重要、最基本的要求。 强化素质教育。编制统一的安全文明驾驶操作规范，组织修订《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，引入交通事故案例教学、交通安全体验等培训新方式，促进理论知识教育与实际驾驶操作交叉融合，提高培训考试实用性，不断提升驾驶人安全文明意识。 实行分类管理。根据不同车型结构、不同年龄特点，建立驾驶人分类体检制度，完善驾驶人培训考试内容和标准。试点开展大型客货车驾驶人职业教育，引导各地建立大型客货车驾驶人培训基地，以职业化保证专业化，提升重点驾驶人职业素质。 保证培训质量。驾校要建立规范化教学体系，严格按照统一的培训教学大纲，认真落实规定的培训内容和学时要求。加强教学管理，配备高素质教师队伍，完善设施设备。提供系统性、规范化的培训，发挥好驾校的学习驾驶主渠道作用，切实培养出安全文明意识强、驾驶技能水平高的驾驶人。 严把考试入口。严格执行考试标准，严格落实考试内容和程序，严明考试纪律，严守评判标准，切实保障考试质量，保证新驾驶人安全意识、驾驶技能和文明素养。 强化监督管理。运用科技手段，加强对培训、考试过程的动态监管，实现驾驶培训与考试信息共享。建立健全培训质量考核、考试监督评价机制，建立培训机构信用档案和违法违规信息披露制度，严肃查处违规培训考试问题。 加强依法治理。严格执行道路交通安全法律法规，强化检查执法，实施综合治理，严厉打击整治酒驾醉驾、超速超员、违法占用应急车道等严重交通行为，维护道路交通秩序，着力营造安全、文明、有序的交通环境。 6、严格监督问责：健全内外监督机制，确保规范廉洁 针对一些地方存在的驾驶人考试暗箱操作、降低标准、把关不严，甚至出现驾考腐败案件。《意见》从执法、科技、脱钩、问责等方面健全考试监督问责机制，保证考试公正廉洁。 严格刚性执法，确保结果公正。为规范考试行为、提高考试质量，《意见》要求严格按照法律、法规和规章规定的考试内容、考试程序和评判标准实施，不得减少考试项目、缩短考试里程、降低评判标准。对交通安全法规、场地驾驶和安全文明常识考试使用计算机评判，对道路驾驶考试采取人工随车评判和计算机评判相结合的方式，保证考试严格公正。 全程科技监管，完善监督机制。用科技管人、管事，是加强考试监管、确保规范履职的关键。《意见》要求驾驶人考试使用全国统一的考试评判和监管系统，推行考试全程使用执法记录仪，利用考试音视频、指纹认证、人像识别、卫星定位系统等监管手段，提高监管科技含量，确保考试数据公正性、真实性。同时，全面推行考试回访调查、音视频档案抽查、举报投诉核查反馈制度，加强考试工作日常监督。 严格责任倒查，强化违规问责。为落实考试责任，《意见》规定凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生死亡事故负主要以上责任的，倒查考试发证过程，发现违规问题，严格追究考试员责任，终身不得参与考试工作。对考场和考试设备生产销售企业监管违规的，取消考场资格和考试设备供货资格，依法追究责任。 彻底脱钩清退，落实政企分离。严格执行驾校脱钩规定，解决既当“运动员”又当“裁判员”问题。《意见》重申任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门不得举办驾校，禁止公安交管部门、道路运输管理机构工作人员及其配偶、子女经营或者参与经营驾校，既保证考试公平公正，又让利于社会、让利于民。 7、坚持便民利民：方便群众学驾领证，增加人民福祉 《意见》推出一系列“接地气”的便民措施，方便广大群众学驾考证，依法保障残障人士学车权益，让更多群众享受汽车文明发展成果。 完善驾驶人体检管理制度。分车型设定体检标准，提高大中型客货车驾驶人身体条件要求，优化、简化小型汽车驾驶人体检项目和方法。将老年驾驶人每年体检由60周岁调整为70周岁，方便老年人驾车出行。考虑到未按期体检不属于恶意交通违法，对因逾期未体检被注销驾驶证的，体检合格后恢复驾驶资格，不再参加有关考试。 允许全国异地考领、审验驾驶证。为适应经济社会持续快速发展、人口流动性不断增强的新形势，《意见》在放开小型汽车、摩托车异地考领驾驶证的基础上，进一步放开对大中型客货车驾驶证异地申领限制。同时，允许所有驾驶人异地补换领和审验驾驶证、提交体检证明，满足流动人口需求，实现社会公共服务均等化。 逐步放宽残障人士驾车条件。为维护残疾人学车权益，使改革成果惠及更多的残障人士，《意见》在已允许听力障碍、下肢残疾、部分手指残缺等身体缺陷人员驾车的基础上，适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证的条件，满足其便利出行需求。 推进驾驶证国际互认。随着改革开放的深入和发展，对外商贸、旅游、留学等交流活动日益增多，《意见》明确将逐步扩大驾驶证互认换领国家范围，提高我国驾驶证国际认知认可度，方便我国公民在外国工作、生活和学习。 据介绍，驾考改革涉及3亿驾驶人及每年新增3000万学驾群众的切身利益，对破除培训考试积弊、提升新驾驶人安全文明素质、增进广大人民福祉、促进社会公平正义意义重大，改革将深刻调整现有利益格局，面临的困难多、阻力大。下一步，公安部、交通运输部等部门将进一步推动改革措施落实，力争通过改革，创新机制，完善制度，提高培训考试质量，增强新驾驶人安全文明素质，夯实道路交通安全管理基础;力争通过改革，简政放权，鼓励竞争，更好发挥市场作用、统筹利用社会资源，提供更多更优质公共服务，让广大群众享受改革红利;力争通过改革，加强管理监督，严格违规问责，实现驾考工作全过程公开、透明、公正，促进交警队伍的廉洁建设。
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根据石家庄市政府应急办《关于启动石家庄市重污染天气橙色（II级）预警应急响应的紧急通知》要求，自2015年12月9日0时启动重污染天气橙色（II级）预警应急响应。 按照省统一规定，橙色（II级）预警期间主城区、县（市）城区每日6:00-24:00非营运客车限行2个尾号车辆，周一至周五车牌尾号分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0，尾号为字母的，以最后一个数字为准。（军队、警务、急救、抢险等应急车辆、民生保障车辆、公交车、出租车除外） 日期（2015年） 限行尾号 12月9日（星期三） 3和8 12月10日（星期四） 4和9 12月11日（星期五） 5和0 备注：尾号为字母的，以最后一个数字为准。 特别提醒货车司机朋友，除城市运行保障车辆和特种车辆外，主城区和县(市)城区每日6:00至24:00禁止货运车辆通行。 倡导公众尽量乘坐公共交通工具出行，减少机动车上路行驶；公众、政府机关和企事业单位减少能源消耗，空调温度设定不高于18摄氏度；公众减少涂料、油漆、溶剂等含挥发性有机物的原材料及产品使用。 同时，建议儿童、老年人和患有心脏病、呼吸道疾病等易感人群留在室内，停止户外运动，确需外出必须采取防护措施。 另辛集限行措施 根据《辛集市重污染天气应急预案》和应急指挥部要求，我市自12月8日14时起，对机动车（含临时号牌）实行限行，现通告如下： 一、黄标车、无标车全天禁止上路行驶。 二、限行区域内全天禁止载质量2吨（含）以上货车、危险品运输车、渣土车、低速汽车、三轮汽车、拖拉机等车辆驶入。 三、限行区域内通行的车辆按车牌尾号实行单号单日行、双号双日行措施，单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0，尾号是字母或汉字的以最后一个数字为准。限行时段为每日7时至22时。限行日期包含法定节假日和双休日。 四、限行区域：国道307线以南、工业路以西、衡井线以北、安新线以东（不含上述四条道路）。 五、执行任务的军车、警车、消防车、救护车、抢险车等应急车辆，运输蔬菜、公交车、出租车（不含租赁）等民生类保障车，邮政、旅游客车（具备营运证）、单位班车、环卫、园林、道路养护、殡葬等专项作业车，车身喷有统一标识的环保监测、城管、工商、保险勘察、救援、清障和因特殊情况办理通行证车辆除外。 六、对违反限行规定的，公安交管部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》依法处理。 二0一五年十二月八日
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石家庄市政府发布通知：按照省通知要求，经石家庄市气象、环保部门会商，预计未来三天，我市随着冷空气东移，有3级左右西北风，空气质量逐渐转好，AQI指数将下降到200以下。根据市气象局、环保局预报，按照《石家庄市重污染天气应急预案（暂行）》有关规定，经石家庄市重污染天气应急指挥部批准，决定于12月2日24时解除重污染天气橙色（Ⅱ级）预警，机动车限行措施一并解除。此前单双号限行的平山也将于12月2日24时解除限号措施！
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1、防爆膜 90%的驾驶员都不知道防爆膜是影响汽车安全的，很多人认为四千汽车贴膜就是纯粹的保护隐私，降温和防紫外线功能，其实如果是防爆膜还有一项非常重要的功能，就是玻璃碎了之后，它会把玻璃黏住，不会四处飞溅伤人，不过现在市面上有很多自称防爆膜的其实都没有防爆功能。 2、日间行车灯 很多驾驶员认为日间行车灯就是装逼用的，除了好看还费电，其实这个东西是非常有用的，可以提高车辆的辨识度，欧洲许多国家都是强制安装日间行车灯的，没有日间行车灯的车子不准上路。 根据统计数据，在国外，日间行车灯降低了12.4%的车辆意外，同时也可降低了26.4%的车祸死亡机率。 3、可调节安全带基座 有些汽车安全带基座是固定的无法上下调节，那样安全带就无法调整到适合你的高度，如果个子娇小，基座过高，安全带正好在脖子部位，发生碰撞时，安全带就是一杀手，都可能会拉断脖子。 4、头枕 曾经有数据表明，在发生碰撞时，如果颈椎没有得到有效的保护，那么颈椎受伤的几率就非常大。在追尾事故中，26%的人颈椎会受伤。使用合适的头枕的人，受伤的几率比使用不合适的头枕的人低了24%。 有些厂家甚至专门研发了主动式安全头枕，跟气囊性质差不多，就是碰撞发生时，头枕会主动往前推，保护驾乘人员的颈椎.还有部分厂家配备了一种头枕，拉出来后下边的是尖的，紧急时可以达到安全锤的功能，这都是非常值得赞扬。
>>阅读更多选择冬季考驾照的四大理由
1、价格优惠 驾培行业从11月到第二年的2月是淡季，所以在这个季节驾校通常会推出一些优惠活动，以价格优势吸引更多的学员。 2、淡季人少练车机会多，考试、拿证更快。 冬天学车的人少，冬天去练车自然可以获得更多的练车机会。同理，练车的人少，考试、拿证的人也少，只要考试给力，自然拿证更快。更重要的是，在学员不多的情况下，教练教起来也会更用心、耐心。 3、特殊的季节，学到特别的知识。 “热车”、“冰雪路面驾驶”这些都是其他季节在驾校学不到的内容。这些在冬天练车的时候，驾校教练却会一点不落的通通教给你。 4、练车其实并不冷。 不要以为冬天练车就超级冷，其实教练车里都能开空调，加是练车的人不多，练车是基本就可以呆在车里。冷，其实并不是问题。
>>阅读更多2015年11月18日国内油价年内11降
2015年11月18日0时起将下调国内汽柴油价，汽油每吨下调85元，柴油每吨下调80元。全国平均折合90号汽油每升下调0.06元，0号柴油每升下调0.07元，92号和95号汽油每升降0.07元。这也是国内成品油价年内第十一次下调。小型客车的油箱一般约为50升，此次调价后，加满一箱油大约能省3.5元钱。 2015年成品油零售限价经历了11次下调、7次上调以及4次落空共21轮计价周期。其中，汽油涨跌互抵后共下调525元/吨，折合93号汽油下调0.38元/升，柴油共下调575元/吨，折合0号柴油下调0.51元/升。 分析师认为，近期打压国际油价的主要因素有两大方面：一是美国原油(41.08, 0.41, 1.01%)库存不断攀升；二是市场对美联储加息的预期越来越浓重。近期原油国际市场利空消息占据主导地位，美国加息预期浓郁推高美元走势，非欧佩克国家原油产量上涨，以及美国原油库存大增等因素对国际原油走势形成强势打压作用，因此国际原油出现连续三日大幅走跌趋势。
>>阅读更多- 2026-05-17 12:00:44