不要误读了新交规
新规定出来之后，许多网友表示这是一种“不符合现代法律精神的‘连坐制’”。这事实上是一种误读，这条政策不并不是要“株连九族”。它只是想要治理驾校乱象。这样的的初衷是好的。我们在一定程度上误解了它的方式。 驾校的现状的确令人担忧。教练收受学员贿赂、压缩教学时间、参与考试舞弊。在很多人眼中驾照就是靠钱“买”的。这些不负责任的驾校训练出来的驾驶员开车上路对公共交通造成了巨大的隐患。 当然，把所有事故都归结在驾校头上也是不合理的。影响行车安全的因素还包括天气、机械故障、临时处理。就算是老手也无法保证不出丝毫差错。更为重要的是大多数车祸的发生与驾驶员素质有关，比如酒驾、超速。就算驾校再敷衍这些明显违法违规的事情也不可能没告诉过学员。在进行追责的时候就不要一棒子打死。只有追查那些确实是因为教学不合格造成的事故。 其实这条新规并没有我们想象的那么严厉。它只是要求“做好责任倒查”。并没有给出具体的惩罚措施。主要的目的在于警示驾校。这种警示作用也不一定非得直接吊销驾校资格，也可以罚款。或者是在肇事人的判决书上写上驾校的名字。形式是多种多样的，是根据责任的大小来决定如何惩罚。所谓“教不严师之惰”，驾校应该对自己培训出来的学员承担一定程度的责任。 用“连坐”来称呼这项新规并不十分合适。属于对政策的误读。交通部只是想通过这种方式加大驾校的“违法成本”整治驾校出现的乱象。交通部对于治理驾校的举措也并非这么一条。大家都明白，事后的追查无法从根本上解决问题，重在对培训过程的监督和管理。在方案中也有许多关于这方面的条款。比如严格把关教练资格、规范教学行为、推进教员继续教育。
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在桥西区一家二级驾校的训练场，看到只有小车在训练，根本看不到大车的踪影。5辆大货车落满灰尘，闲置在训练场的一角，车斗内全是树叶，车身上很多部件都已生锈。驾校一位负责人说，这些大车已闲置六七个月了，再用时必须好好修一修。而训练场内两座用于训练坡道定点停车与起步的桥，一座改由小车使用，另一座“基本废了”。为了合理利用场地，他们把大车训练场改成了小车训练场，“往年能培训出一百多个大车司机，今年没敢再接学员，损失不小。” 赞皇县一驾校以前每年能培训出几百名大车司机，但在过去的一年里，他们不但没敢招收新学员，往年遗留的一百多名学员也还没参加考试。 位于藁城市的廉州驾校校长道出了其中的原委：“即便我们想改，恐怕运管处也不会批。”按照规定，一旦驾校计划改建场地，必须要通过运管部门的验收，否则要被责令限期拆除。与其这么费事，还不如干脆不招新学员了，看看下一步有啥新政策没有，反正目前各个驾校都是这个情况。 昊通驾校的校长还道出了另外一个不改建场地的原因：资金问题。建一条400米长的模拟高速(包括地皮、基础设施等)就要上百万，很多驾校根本没这个能力。
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一是更加突出安全文明意识的培养，将安全文明驾驶常识部分单独列出，第三阶段考试首次增加了“安全文明驾驶常识”部分；《大纲》将安全意识作为每个教学环节的重点，强化了文明行车意识；在教学及考试内容中首次加入了典型事故案例分析的内容，以提高学员对事故的防范意识。 二是更加注重实际驾驶能力的培养，设置了非常实用的培训项目。新《大纲》增加了“常见交通标志、标线和警察手势辨识”、“跟车”、“模拟城市街道驾驶”、“跟车速度感知”、“独立驾驶”等项目，都是从实际驾驶需要出发而设计的；在培训学时安排上加大了基础操作及实际道路训练比例。小型车取消了比较耗费训练时间的桩考，改为更接近实际应用的考试项目，强化了基础操作训练及实际道路训练。 三是对大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车的考试增加了培训考试项目，教学与考试删除了不符合驾驶技能规律的百米加减挡项目，增加了窄路掉头以及模拟高速公路、连续急弯山路、隧道、雨(雾)天、湿滑路、紧急情况处置等项目，并要求省级公安机关交通管理部门根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶培训及考试内容。首次申请的大型货车的培训学时由96学时增加到118学时，城市公交车的培训学时由98学时增加到120学时。
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“学车就是为了应付考试，搞得那么复杂干嘛!出了师，拿上驾照，买个车慢慢就熟了。”很多学员都对越来越严格的驾考不够理解。那么，越来越严格的驾考究竟有没有必要呢? 近年来，随着我国机动车的逐渐普及，机动车交通事故也频频发生。据了解，我国去年死于交通事故的人数达到6.7万人，机动车驾驶人已经成为和平 年代的高危行业之一。路况越来越复杂，机动车越来越多的今天，提高机动车驾驶员的水平已经成为刻不容缓的事情，社会的发展需要驾考实行更加严格的标准，随着驾考的逐步严格，我国目前较为混乱的驾校行业也将逐步走向规范。 “驾驶员考试是对驾驶员基本驾驶技能的综合性考试。每一项考试都有很强的针对性”，石家庄驾校工作人员说：“比如说桩考，就是针对驾驶员将来每天都要遇到的停车设置的专门性考试，S路则是将来走山路必不可少的一项技能……可以说，所有的考试项目都是考生将来驾驶过程中肯定会遇到的一些基本动作，是非常实用的”。
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针对机动车检验制度改革的新措施，包括自2014年 9月1日起，６年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、７座及７座以上车辆除外）免检制度，石家庄驾校网针对可能误解读的信息进行总结。 误解之环保检测也是6年一检 车检新政对“2010年9月1日以后注册登记的私家车6年一检”。因为2010年9月1日，全国开始执行国IV国家机动车污染物排放标准。只要是2010年9月1日以后上市的私家车，理论上都是执行了国IV标准，6年之内都应该是达标的。对于要不要继续去检测上线查验尾气，具体的环保检测如何变化，还要等当地环保的通知。
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针对机动车检验制度改革的新措施，包括自2014年 9月1日起，６年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、７座及７座以上车辆除外）免检制度，石家庄驾校网针对可能误解读的信息进行总结。 误解之所有的私家车全都6年验一次 面包车和7座及7座以上的车辆并没有纳入6年免检的范围，还是需要按期年检。
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针对机动车检验制度改革的新措施，包括自2014年 9月1日起，６年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、７座及７座以上车辆除外）免检制度，石家庄驾校网针对可能误解读的信息进行总结。 误解之6年免检连检验标志都省了 2014年9月1日起即将实行的6年以内免检制度免除的是上线检测。即使是2010年9月以后登记注册的车辆，每2年也还需提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明并处理完交通违法、交通事故后，再直接向公安交管部门申请领取检验标志。
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针对机动车检验制度改革的新措施，包括自2014年 9月1日起，６年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、７座及７座以上车辆除外）免检制度，石家庄驾校网针对可能误解读的信息进行总结。 误解之以后检车6年才检一次 车检新政只针对注册登记日期在2010年9月1日（含）之后的非营运车辆和其他小型、微型载客汽车，可享受免检政策，也就是说2010年8月31日前注册 登记的车辆还需要按照原规定定期年检。
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针对机动车检验制度改革的新措施，包括自2014年 9月1日起，６年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、７座及７座以上车辆除外）免检制度，石家庄驾校网针对可能误解读的信息进行总结。 误解之验车时间拖到9月1号就不再需要验车 新规自今年9月起才开始执行，8月31日前需要验车的各位车主务必按时前往检测场进行年检。切莫以为等到9月免检就万事大吉，所有逾期未年检的车辆，一旦上路行驶还是将被处以罚款200元记3分的处罚。
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如何才能解决大车学员积压难题呢？驾校培训能力有限，大车学员不断积压，考试场使用不足……这一系列问题的原因，都是缘于公安和交通部门的政策不统一。 有关部门在出台政策前就应该预料到所有可能出现的问题，需要根据这些可能出现的问题提前做好协调统一工作。“例如，最高人民法院在出台某项司法解释之前，会联合最高人民检察院一起发文，还会征求公安部门的意见。”中央党校政法部宪法与行政法教研室主任、中国人民大学行政法治研究中心研究员傅思明建议，交通部门应尽快出台相应规定，只有两部门政策一致，才能从根本上解决问题，使执行部门有法可依。 一直以来石家庄驾校仅有三所可以训练新科目，考试学员只能突击练习，不利于对驾驶技术的学习。政府应鼓励有实力的驾校对场地进行整改。至于部分驾校没有资金整改场地，这也是市场化运营优胜劣汰的必然趋势。如果大车学员接连几年被积压，可能造成大车司机出现缺少甚至断档的情况，这对目前的经济发展不利。
>>阅读更多- 2024-09-20 03:08:30